토토 추천 Joint Ditch Construction #1

1963 년 건설부 (현재 토지, 토토 추천, 교통 및 관광부)는 도로 표면 아래에 공동 참호를 건설 할 계획을 시작했습니다. 목적은 물 공급, 하수도, 전기 및 전화와 같은 수명을 단일 공동 홈에 함께 저장하여 개별 건설 작업을 줄이고 수명의 안전성을 높이는 것입니다. 지하 전선과 전화선을 지하로 묻어 풍경을 향상시키는 이점도 있습니다.
이시즈카 히로시 (Ishizuka Hiroshi)는 칸토 지역 개발국 도쿄 국제 고속도로 사무소 토토 추천, 인프라, 교통 및 관광부는 "1989 년 미타에서 히비 야 (Mita)에서 히비 야 (Hibiya)까지의 아자 부비 비야 (Azabu-Hibiya) 공동 도랑 건설은 17 년 동안 건설을 함유하고있다. 또한 하수도를 수용하고 흐름의 하향 경사를 보장하기 위해 깊이가 깊어졌습니다.
토토 추천에서, 실드 기계로 발굴 된 후, Maeda JV가 제안한 "슬라이드 코터 세그먼트"는지면을지지하는 세그먼트의 구성 방법으로 채택되었습니다. 결과적으로 누출이없고 결과는 아름답습니다.

토토 추천 Kyodo Gate는 National Route 1에서 약 40m의 지하로 운행되는 생명선으로, Minate-Ku의 Toranomon 1에서 숲 주변 주변에 건설되는 Toranomon 1에서 Chiyoda-Ku의 토토 추천 Park에 이르기까지 매우 바쁜 트래픽이 있습니다.
Toranomon 샤프트를 시작하여 Sakuradamon 샤프트를 통과 한 다음 토토 추천 샤프트로 향합니다. 연장은 1,424m이고, 진흙 물 차폐 방법을 사용하여 세그먼트의 내 직경은 6,700mm입니다.
기계 및 전기 부서의 책임자 인 토토 추천 Hiroyuki는 현장에 처음으로 들어갔고 기계 및 전기 부서의 관리자 인 Iida Mahiro와 함께 시설을 계획하기 시작했습니다.
810m Toranomon Shaft, 차폐 토토 추천의 출발점²삼각형지면 토토 추천 및 1230m². 둘 다 좁은 토토 추천의 변형을 가지고 있습니다.
잔류 토양을 제거하기위한 기계, 세그먼트 공급 장비를위한 게이트 형 크레인 및 전기 장비는 지상 야드에 설치됩니다. 토토 추천 마당에는 진흙 투성이 수처리 장비, 백필 플랜트 및 중앙 관리 사무소가 포함됩니다. 진흙 수처리 장비의 1 차 분리기 주변에 방음 하우스가 설치되었습니다.